三根“大辫子”供电 地铁6号线多拉快跑
■列车整体风格体现传统与现代的融合
6号线采用接触网供电铁轨不再带电——
车厢内外的装饰和设计给人的感觉更加明快，更具现代感。而醒目地立在车顶上的“辫子”，让整个列车透出一股超越传统概念的意味，体现了6号线作为北京市东西方向第二条轨道交通大动脉中现代与传统有机融合的文化内涵。预计本月底，留着“辫子”跑得更快的6号线将开通试运行。
本月底，东西横穿北京市的第二条地铁线路6号线即将开通。地铁6号线是北京市首次采用“接触网”进行供电的地铁线路，该种供电方式使得6号线的运力提高，运行速度加快，同时也更方便进行维护保养。
■车顶扎着三根“辫子”
记者在地铁6号线五里桥车辆段看到，除去地面的大量轨道之外，车辆段的空中还有大量电线，一列完成试运行的车辆即将进入车库，车身有黄色的条纹，头顶上挂了三根“辫子”，缓缓驶来。
据介绍，6号线的车辆采用8节编组的车辆，俗称“六动两拖”，即一列8节车辆中有6辆车提供动力，剩余2辆被拖行，无实际动力。在6节动力车上，其中有3节设置了接触电弓，就是车顶上的“辫子”。而在车辆轨道上方的电线则通过电弓为车辆提供电力，这样的供电方式称为接触网供电，在北京地铁中尚属首创。
北京地铁供电公司安全质量室的刘朋朋介绍，6号线的接触网采用柔性和刚性两种。在室外采用柔性，而在隧道内使用刚性接触网。他介绍，6号线的隧道顶上设置了“汇流排”，即一个铝合金盒子，在里面安置了电线，通过电弓向车辆供电。而在室外，电线则悬在空中，裸露在外。
■运力提高三成
供电公司田书记介绍，使用接触网供电主要有三大优势。首先，车辆的设计时速被提高至每小时100公里，高于其他在市内运行的地下轨道交通。其次，车辆采用8节编组，载客量提升了30%，因而运力也大大加强。最后，由于供电网在隧道顶或是空中，检修维护人员可以在不断电环境下对电网线路进行检修。刘朋朋介绍，在采取了8节列车的编组之后，每列车辆由标准可搭载1440人提升到1960人。
■电路检查不用断电
另外，由于车辆行驶的铁轨内不再带电，6号线的维修保障人员可以在线路不断电的情况下徒步在轨道内行走并进行电路的检查。田书记介绍，在6号线上，维修工人只需要配备一个望远镜和相关通讯设备，穿着工作服和安全帽，就可以对电路进行检查，极大地提高了效率。
由于采取了完全不同的供电方式，供电公司此次还特意培训了80名电力维修保障人员，以保障6号线的电力系统运行。刘朋朋介绍，这些维修人员将被安排在位于五里桥车辆段和五路居停车场的两个维修中心，形成若干维修小组，对故障进行及时的排查和抢修。
■整体风格现代与传统的融合
在五里桥车辆段，多列车辆停在车库内，进行运营前的最后准备工作。由8节车厢组成的B型列车，外部采用了黄色条纹为主要装饰，车身上印有“北京”的字样，头顶上的三根“辫子”依稀可见。
记者看到，6号线列车的驾驶室操作台上仍然是各种各样复杂的仪表和按钮。车厢内，座椅与现有地铁车辆一致，而在靠近车门的座位处，挡板采用了不透明的金属挡板，更显现代气息。车辆内饰虽然仍以浅色为主，但是内饰线条则增加了更多现代元素。