北汽“迎娶”昌河 2020年在江西打造百万辆产能
11月25日傍晚17时57分，备受关注的昌河汽车重组，以“花落”北汽落幕，成就国内汽车行业兼并重组难得的“自由恋爱”姻缘。记者在南昌举行的签约仪式上了解到，根据北汽集团与江西省省属国有企业资产经营控股公司签订的协议，北汽将以受让方式持有江西昌河70%股权，并将把昌河汽车打造为北汽合资品牌新基地和自主品牌战略基地。这也是迄今为止北京汽车工业在乘用车领域最大规模的兼并重组案例。
“到2020年末，双方将累计在昌河项目投资270亿元，实现100万辆整车年产销能力、90万台发动机规模。这将成为北汽产销规模冲入国内汽车行业前三强的重要支撑。”签约仪式上，北汽集团董事长徐和谊表示，随着在重庆、广州、云南、镇江、江西等地多起跨地域重组的完成，北汽在全国的产业布局已基本完成，并正在努力向国内车企第一阵营进军。
从“包办婚姻”到“自由恋爱”
昌河汽车曾是国内汽车行业最大一笔兼并重组的主角。2009年11月10日，中国航空工业集团通过持有长安汽车集团23%股权的形式，将旗下哈飞、昌河、东安动力等汽车资产，无偿划拨给中国兵器集团下属的长安汽车集团。
时隔4年，昌河汽车却以从长安汽车剥离的方式宣告这一重组案例的失败。
经国务院国资委批准，今年10月昌河与长安汽车分道扬镳，江西省收回昌河汽车所有股权、资质、品牌、产品、产能等资源，并积极寻找战略合作伙伴以做大做强江西汽车产业。
汽车业内人士分析，行政划拨包办婚姻式的重组注定很难成功，这是长安、昌河双方矛盾激化的直接原因，而中航工业另一大划拨资产哈飞汽车也即将面临破产清算。
此次北汽牵手昌河，则是“自由恋爱”的结果，充分体现了市场之手在资源配置中的突出作用。知情人士透露，早在去年年初，北汽就已经悄然与昌河接触。对于产品老化、经销商体系萎缩的昌河而言，北汽成为助其摆脱日益边缘化命运的救命稻草；而对于北汽而言，昌河在小车领域的优势，正好与北汽一直以来以中高端车型为主的产品结构形成互补。
根据协议，江西省省属国有企业资产经营控股公司将江西昌河70%股权转让北汽，自己仍持有昌河剩余30%股权。北汽将继续扩大昌河汽车的产业规模，到2020年达到年产销整车100万辆，全产业链收入1000亿元的目标。
继续北汽和昌河双品牌
脱离长安转投北汽，昌河最大的变化将是不再专注于利润微薄的微车领域，而北汽自主品牌乘用车则将正式启动北京汽车与昌河汽车双品牌运行的战略。
“昌河汽车的独立性会最大限度得到保留，不会演变成北汽昌河，北京汽车和昌河汽车都将是北汽自主品牌的重要组成部分。”北汽方面强调，昌河汽车法人主体不变，经营主体不变，生产基地不变，昌河品牌不变，这是双方合作的重要基石。
今后，江西昌河将导入北汽集团B级、A级、A0级、SUV、MPV等多款产品，成为北汽自主品牌的重要生产基地。同时还将继续引进日本铃木战略车型，联合铃木开发全新车型，并升级换代现有产品。
重组后，合作双方将在未来三年投入130亿元，对昌河景德镇、九江生产基地进行技术升级，新建总产能50万辆的自主品牌和合资品牌整车基地一期，发动机产能将扩建至30万台。到2020年，昌河的年产能将提升到整车100万辆、发动机90万台的规模。
2020年产销目标500万辆
最近几年，北汽兼并重组和产业布局频繁出手。
“此前兼并重组看重的是当地车企的生产资质‘壳’资源，昌河则是从采购、生产到销售、研发体系完整的企业，更拥有成熟的品牌资源。”徐和谊表示，发挥昌河生产成本优势的同时，北汽将以持续投入逐步提升昌河的品牌形象，这比从零起步打造全新品牌要容易很多。
北汽集团近年高速成长，堪称国内汽车行业一匹“黑马”。预计今年全年，北汽整车销售将超过210万辆，主要经营指标将从行业第五提升至前四。但“立足北京、走向全国、放眼世界”的新北汽已经确立更远大的目标：力争2020年产销规模500万辆以上，进入国内汽车的第一阵营(行业前三)，其中自主品牌乘用车将以产销150万辆跻身自主品牌全国前三。
重组昌河布局江西的生产基地，将为北汽2020年产销规模贡献五分之一的份额，对北汽自主品牌产品体系的完善和对外合资平台的拓展都将发挥重要作用。
“从国内竞争和国际竞争格局看，达到年产销500万辆汽车的能力，是北汽集团由大变强、实现长远发展的重要基础。”徐和谊对记者说，昌河生产基地将成为北汽辐射长三角和珠三角的南方战略基地，这将有效完善北汽集团的全国产业布局。