世界顶级的汽车真人秀正式落地中国
焦点二，比车迷更广大的新一代车主
从制作方的描述看，《Top Gear》中国版似乎不是一档纯粹的专业汽车栏目。节目总策划刘宇表示，策划是节目的原动力，我们不是为了迎合已经在中国存在的广大英国版车迷，更不是模仿和翻拍一档英国版节目，作为在收视率排名前三的东方卫视黄金时段播出的一档节目，目标观众必须指向比车迷更广大的中国车主。英国版的成功固然和三位主持人有很大关系，但是更深层的是基于英国百年汽车文化的情感共鸣，这才是节目真正成功的基础。制作宝典所强调的节目精髓在于“三位聪明大叔做9岁男孩感兴趣的傻事”，而中国的三位大叔和中国的9岁男孩所感兴趣的事，显然和英国有大不同。如何让中国车主和准车主喜爱这个节目，我们也必须从他们对汽车、驾驶、机械动力等更深层的情感关联上思考。
中国自2009年以来，一直位居汽车产销全球榜首，去年中国市场产销数字均超过2000万辆，这在汽车工业史上从未出现过，从没有一个数量如此庞大的年轻消费群体分布在一个没有经过汽车文化洗礼的国家。这是一个最好的时代，也是一个最坏的时代，尽管消费者奠定了丰腴的土壤，但是目前国内尚无一部真正有影响力的与汽车有关的电视节目。
东方卫视模式研发负责人鲍晓群表示，汽车节目在电视荧屏上走专业路线，风险非常高，尤其是对于竞争白热化的省级卫视，收视率是王道，无论你制作如何精良，有多少跑车出现在节目中，都不能推动收视，我们这次合作对于制作方的本土化方案提出了很高的要求。
张春旭则表示，鸿翼传媒充分理解收视率的重要性，作为一档与汽车相关的节目，必然会对传统的电视收视群体形成重新组合。娱乐是目前电视高收视节目的主流，但是，我们依然可以看到像《舌尖上的中国》这样剑走偏锋的节目创造收视神话。所以，《Top Gear》中国版要取得成功，不能表面地认为将汽车文化与娱乐文化有机结合就行，而必须思考，如何与车主及准车主产生切身的关联，从心理，情感，行为等方面入手。尤其是对于中国新一代“80后”、“90后”消费者而言，他们生长在全球化程度更高的时代，和他们节俭的父辈不同，更多年轻的消费者在结婚前就购买了人生第一辆车，他们的汽车消费，更加自我，更体现自己的审美和价值观，对汽车也有属于自己的理解和期待。而目前，国内既谈不上专业，也毫无趣味可言的汽车节目，远远不能吸引他们的注意，失去他们，就谈不上收视率。