揭秘路面尘土"以克论净"背后的高科技检测手段
18日，北京市环境卫生设计科学研究所的工作人员在道路尘土残存量检测车内，利用电子设备，检测路面尘土残存量。 本报记者 方非摄
APEC会议期间，北京整洁的市容和优美的环境给全世界留下了深刻印象，其中，重点区域街道尘土残存量“以克论净”的说法广受关注。究竟是用什么技术手段能够让单位面积内的尘土称重精确到克？记者昨日走进北京环境卫生设计科学研究所（以下简称环卫所），独家揭秘“以克论净”背后的高科技检测手段。
硬件：
改装车底部装上大“吸尘器”
太阳宫中街路边，一辆白色的“依维柯”小客车静静地停靠一旁，车厢顶部比同类车多了一个测风仪，尾部还有一个小梯子。
只听到轻微的轰鸣声，后轮处伸出了一个0.8米长、0.3米宽的架子，上面一个长条状的大毛刷在路面上来回刷了几次，像一个大号吸尘器一样吸入尘土。2分钟不到，小客车启动，在30米外的路边停车，又重复操作了一次。
外观虽普通，车内有玄机。车厢里一侧放着几台机器，连着三台显示屏，另一侧放着一个超大号天平，后部还有一个大盒子，旁边一摞15厘米见方的过滤纸袋。“OK，走吧。”环卫所机械研究室主任齐志强把刚收集完的纸袋密封好并登记，招呼同事开车。
这是全市首台道路尘土残存量检测车，能够对路面1平方米范围内的尘土残存量进行吸取和称重。齐志强整理着旁边的过滤纸袋，几十个纸袋上已经标记了好几条街道的名称和地点。“一般都是拿回实验室进行精准测量，有时急需数据就在车上测，回去以后再补测。”因为精密度高，所以车辆必须在远离道路的地方完全停车熄火后进行测量，避免偏差。
方法：
等距十个点精确测量
环卫所从事道路尘土研究可以追溯到2008年北京奥运会前，“当时我们就从事这个项目研究，还改装了一套简易车载设备为奥运保障服务。”齐志强回忆道，“现在越来越方便了，最新型的车已经改完，可以实现自动化测量。”
本市近两年大力治理大气环境，据环保部门的数据显示，扬尘在PM2.5来源中的占比较高。其中，道路扬尘是大头。道路扬尘就是路面尘土悬浮在空气中，并不是普遍认为的道路垃圾飞上天。据介绍，可见的垃圾每天都会被保洁车辆清理干净，但道路表面还残留着一些尘土，这些尘土主要成分是土壤，粒径在2毫米以下。这是因为目前道路施工采用的工艺和技术，使得本市主要道路的表面布满细纹，这种纹路能够加强车辆制动，并且降低噪音，但同时细纹也会让尘土附着其中，一般的机扫很难清理干净，必须用冲刷才能清理。“我们检测的就是这些尘土量，可以为监测和治理PM2.5提供科学数据分析。”
为了能保证测量的精准和可再现，检测车每天会随机抽取一定数量的街道进行测量。根据研究显示，道路尘土附着最严重的是马路牙子附近，所以，每次测量都会选取等距的十个点，靠边停车后吸尘测量，最小间距为10米，十个点取平均值，可以精确到0.1克。
展望：
检测标准有望明年实施
为减少道路扬尘对大气质量的影响，市市政市容委推广了吸、扫、冲、收的组合道路清扫保洁新工艺，道路尘土残存量可降低到每平方米10克以下，对大气质量的影响大大降低，彻底改变了原来以清除可视污染物、消除视觉污染的情况，而路面尘土残存量检测实现从过去以目测检测为主向量化考核为主的转变。去年上半年，检测车在城六区的主要道路进行了检测作业，从今年6月开始，检测范围已经覆盖到全市16个区县。随着新工艺的比例不断提高，今后道路尘土残存量检测的范围将扩大。
“并不是每条背街小巷我们都要检测，我们正在制定一个标准，明年可能就可以实施推广了。”环卫所所长卫潘明说，首先，检测道路都是完全机械清扫作业的城市主要道路，每个区县每年选取30条形成一个备选库，随机抽取，每月城六区检查5条街道，郊区县检查2条；其次，测量避开早晚高峰，因为一是交通堵塞没法随时靠边停车，二是车流太多会在路面形成各种气流，影响测量结果；第三，测量范围必须在距离马路牙子0.7米左右，“这样比较有代表性。”
目前，这些测量结果已经被市市政市容委的环境考评体系采用，每个月都会对区县进行综合评比，并在每个季度的“干净指数”中占有一定权重。同时，新型的检测车已经快交付使用，明年会有更多的检测车在路面进行作业，为道路保洁给出科学的数据分析。
记者追问
问题一：天气变化是否影响准确度？
环卫所：目前，尘土残存量检测要求，除雨雪天、四级风以上天气之外，其他天气都可以进行作业。“雾霾天其实不影响测量，因为雾霾天尘土、颗粒都悬浮到了大气中，所以测量结果往往会比平时低。”卫潘明说。
问题二：检测时间不同能否保证结果公平公正？
环卫所：因为环卫作业时间一般是凌晨，而各区、各条街道的测量时间会有先后，但不会影响结果。
按照环保部门给出的数据，正常条件下本市每天每平方米的尘土掉落在1克以内，所以，测量时间的早晚对测量结果影响并不太大，主要影响仍是降雨和风力。
问题三：尘土残存的最大来源是什么？
环卫所：一年来尘土残存量监测结果显示，尽管本市道路清扫质量不断提高，但工地周边的尘土残存量几倍于一般路面，也就是对大气污染的“贡献”大于一般路面。一条道路是否真正干净，除了加强保洁频次和作业水平之外，还要看路边施工和渣土遗撒。一条街如果有一个点在进行施工，围绕这个点周边四五百米范围都会有尘土飘浮，如果风力、气流等条件适宜，这个范围可以扩大到几公里。工地渣土遗撒是尘土残存的最大来源，不光是一条街，甚至周边街道都会受到影响。控制工地遗撒是控制道路尘土残存的重要手段，做好渣土运输车辆的防遗撒可以收到事半功倍的效果。
尘土残存量监测还表明，采用机械清扫代替人工清扫，也可大大降低尘土存量，本市背街小巷采用人工清扫方式的还比较多，随着重点路段初步实现机械化清扫，还需要不断提高背街小巷等道路的机械化作业水平。
问题四：检测对环境整治有何帮助？
环卫所：检测为城市环境治理提供了科学数据分析，能够帮助环卫部门和企业提升作业水平和技术。随着近年来本市环卫企业不断改进技术，保洁水平已经从过去的人工作业变成扫、刷、洗、冲四合一作业，道路尘土残存量直线下降。经过测算，人工作业后道路每平方米尘土残存量大概在30克至50克左右，采用新技术后能降到10克左右。
问题五：全市何处最为干净？
环卫所：目前，根据检测结果显示，长安街为本市最干净的街道，其次为二环路和三环路。