春运特刊：不能喝水的上水工
北京西站，停靠的两列火车中间，身着橘黄色马甲的四人排成一排，在高低不平的石子道砟上，紧张而有序地完成“开阀、上水、拧上水管”一系列动作，再跑向下一节车厢，重复同样的动作，这是北京西客站上水工们的工作常态。在北京西客站，上水工长康铁军为我们讲述了他和同事们的故事。
“上水工和水打交道，却不能喝水。”
北京西站共有139个上水员，分甲、乙、丙、丁4个班，每班31人，均为男性。他们每天早上七点半开始工作，一直到晚上6点半，平均每人每天要给20列火车进行上水作业。
作为北京西站的上水工长，康铁军明白上水作业虽然看似简单重复，实则责任重大，“如果我们动作慢了耽误上水，可能这节车厢就会断水，会给旅客用水带来很大不方便。”
在狭小的作业环境中，上水工人们每天要跑十几公里，鞋子往往穿了一个多月就会坏掉。并且，由于每辆列车的停靠时间有限，为保证在指定的时间内给列车上满水，让车辆能够正点发车，他们的午饭往往要到下午两三点才吃上。
“上水工和水打交道，却不能喝水。这件事听起来是个笑话，却是真事。” 康铁军笑着说。工作区没有洗手间，上水工们为避免在作业期间上厕所，不敢喝水。
每年的冬季和夏季，是上水工作最具挑战的时期。严冬时，线路上会结起厚厚的冰层，路面也会非常滑，大大增加了上水作业难度。同时，由于气温低，上水作业时如果有水溅出来，就会滴水成冰形成冰柱。有时候，一趟作业下来，工人们的裤子和衣服都会被冻住。而夏天，工人们则要在气温将近50℃、几乎密不透风的两轨间工作，仿佛身处烤箱旁，只剩一股股热气扑面而来。
“我们是为5300多万旅客服务的。虽然苦点累点，但是我们依旧很自豪。”康铁军说。
“我就开过两次家长会，小学一次，中学一次。”
每到节假日、尤其是春运时，上水员就会加倍忙碌。“每天在西站始发和经停的车辆共有300多辆，今年的春运期间又加开了23趟列车，更要加班加点的工作。”1992年，康铁军成为了一名“铁路人”，2001年进入上水工务段工作，一干就是15年。
因为工作的特殊性，上水员们实行三班倒的机制，休息时间往往会与其他人错开。康铁军的儿子今年17岁，他每周与儿子见面的时间只有三四次。“孩子从小到大，我就开过两次家长会，小学一次，中学一次。”康铁军惭愧地说。
像这样的故事，在上水班组里不占少数。今年55岁的范来旺，1996年来到北京西站上水班工作，到现在已20年。很多次的大年三十，他都是在西站与同事共同度过，节日不能与家人团聚，已成为家常便饭。“铁路人就是这样，关键时刻要舍小家顾大家，我的家人也都很理解。”
即便是家里的母亲生病，范来旺也尽量在有人看护母亲的情况下回到工作岗位。“我们这的工作都是一个萝卜一个坑，尽量不给单位添麻烦。”范来望表示。
铁路上的每一个工种都有着极其重要的意义，每一名铁路人都是旅客安全、温馨出行的“守护者”。旅客们能顺利、舒适地在车厢里用水，背后是上水员们的辛勤付出。正是有了他们，才让旅客一路温暖前行。中国网记者尚阳/文 陈维松 焦源源/摄