快递小哥“被动环保”这一年:收10个纸盒能省7元
靠“捡”纸箱省点成本
日前，《北京日报》报道称，国家邮政局统计数据显示，去年我国快递业务量突破200亿件。而按照每个包装箱0.2公斤计算，200亿个包裹会产生包装垃圾400万吨。这些数字，引发人们对快递包装产生的垃圾的关注和忧虑。很快，白刚和一些同行们遇到不少陌生人的询问。
前几天，白刚到一个小区送快递，小区保安在门口看着他满车大大小小的纸箱问他：“这么多纸盒，用完就扔？”还有一次，有几个大妈在他旁边嘀咕：“你说这纸箱子都拿来包快递，浪费啊。”
其实，从业一年多来，白刚已经有大半年时间一边送快递一边“捡”纸箱——要么主动问客户拆下的包装纸箱是否可以给他，要么跟写字楼保洁员说好话。很多时候，只要他客客气气、“嘴甜一点儿”，他看中的纸箱总能要到手。
这么做是为了节省成本。白刚同寝室的其他快递员也如此。“每天晚上收工回去，谁都能带回去一些纸箱，有大有小，只要还能用，我们尽可能地多收集。”如果没有这些捡来、要来的纸箱，白刚的收入会受到影响。“包装用的纸箱就是我们的成本啊，如果跟公司买纸箱，这种小的，”说着，白刚用双手为北京晚报记者比划出一个长约13厘米、宽约10厘米的长方形，“买一个全新的差不多要5毛钱，顶它两倍大的新纸箱要一块钱。我送一个快递件才赚一块钱，所以能省就省，省一毛是一毛。”不过具体省了多少，白刚和同事们却没仔细计算过。
在白刚的车里放着一个等待派送的泡脚盆。他指着泡脚盆的外包装纸盒说：“这个大的，如果客户说没用了，我们也愿意要。只要纸盒本身还能用，没被压得严重变形，都可以接着使。”
有了旧纸盒，白刚和同事们就不会跟发件客户再收钱，“靠这个也赚不了多少钱，能省点儿成本就行”。也因为这种自发的“回收”行为，白刚觉着自己也算有环保意识，“至少我没有主动制造垃圾，在尽可能废物利用。”
还有快递员透露，为了节省成本，不少分公司不再从总公司购买带有公司统一标识的包装纸箱。“快递需要包装箱的话，很多发件人自己会准备箱子，除此之外就是我们自己会备一些。”
废品站不要的也能用
除了包装纸盒，一些快递填充物，白刚也视之为“宝贝”。
泡沫块、防震气泡膜、气泡袋、气柱袋、缓冲防震气囊、泡沫膜，只要遇到这些可以再次利用的填充物，白刚都会厚着脸皮去问能不能拿走。“前几次要这些东西的时候拉不下脸来，觉着像捡破烂的，多要几次就习惯了。”
在白刚供职的快递公司里，填充泡沫、防震气泡膜分别要论斤、论米购买，“气泡膜折合下来具体多少我也说不准，一米的话可能是一两块钱。”
有时候如果客户要用的填充物太多，白刚也会“心疼”，好不容易攒起来的那么多泡沫块，可能在一个大箱子里，没几下全用光了。
为了保证货品在长途运输中完好无损，寄件人和快递员都会格外留意包装。根据工作习惯，如果寄送物品是衣服、纺织品，白刚通常会给物品套上两层塑料包装袋，然后用胶带打十字封裹。如果是化妆品等易碎物，他告诉北京晚报记者，通常的操作流程是“先拿泡沫膜或者气泡膜裹严实，放到箱子里，有空隙的地方拿报纸、泡沫块什么的塞好，免得东西在盒里来回晃，最后封箱，用胶带封，要是盒子小，有时候再套个塑料包装袋，最后贴快递单。”
白刚自己打包装很舍得用料。“一定要包好，多塞报纸，或者多裹几层气泡膜，泡沫块也行，不能因为省那一点东西就冒风险。你省那点钱给人家弄坏了还得赔，更麻烦。”
白刚会花钱买包装用品，主要是胶带，“7块钱一卷，小件能用挺长时间，大件的话没准了，有时候一个大货捆进去一卷。”在他的厢式电动三轮车里，放着三卷透明胶带，有时候会放得更多，“要备用”。