津冀四港统一规划 联手打造世界级港口群
“一煤独大”转向服务电商
“港口是内陆腹地经济发达程度的集中体现，拥有‘三港四区’、总吞吐能力超过10亿吨的河北港口，货物运输的90%是煤炭、钢材、铁矿石等大宗散货。”河北省交通运输厅综合规划处处长戴为民说，随着全球经济持续低迷，河北港口开始同步调整结构服务蓬勃兴起的电子商务，尤其是发展集装箱运输支持跨境电商发展。
北京某外贸企业负责人王宇告诉记者，京津冀地区跨境电商发展迅速，对集装箱运能需求快速增加。“由于政策、运能分配等原因，跨境电商企业过去很少通过河北港口进出口货物。”王宇表示，津冀港口转型，将为跨境电商提供新的运输通道，与此前通过广东、上海等地港口运输相比，可大幅降低陆路运输成本。
河北省交通部门对“供大于求”的煤炭运输能力建设严格控制，重点支持集装箱、原油、液化天然气（LNG）、汽车滚装、杂货专业码头建设。高金浩透露，河北谋划筹建全省统一的电子口岸运营实体，从航线、水水中转、铁海联运、铁路线路等多方面给予政策支持，全力推动集装箱快速发展。
据统计，2015年河北全省港口集装箱首次突破200万标准箱，年均增幅达34.6%，增速居全国第一位；集装箱班轮航线达到71条。其中，唐山港京唐港区首次突破单港100万标准箱。今年上半年，河北全省港口集装箱吞吐量完成137.6万标准箱，同比增长36.4%，继续保持中高速增长。计划到2020年，河北全省港口集装箱年通过能力将达到800万标准箱。
多式联运打造海陆速运体系
河北正在快速推进港口集装箱多式联运业务发展，培育新的集装箱运量增长点，打造京津冀乃至北方地区海陆速运体系。“唐山港至二连浩特、唐山港至乌鲁木齐、秦皇岛港至包头等8条海铁联运集装箱班列，是河北省港口集装箱吞吐量重要增长点。”高金浩说，河北还将积极开通曹妃甸至韩国仁川的客货滚装航线、黄骅港至韩国釜山的集装箱班轮航线。
为配合海铁联运，唐曹铁路、曹妃甸港区铁路扩能改造工程正在加快建设，水曹铁路也正在快速推进。黄骅港专门为海铁联运列车建成配套场站，预计每年可为黄骅港带来约70万标箱的集装箱入海吞吐量，为我国中西部地区运距最短、成本最低、效率最高海铁联运入海通道。
河北省还临港集中集约布局建设山海关临港产业园区、曹妃甸循环经济示范区、乐亭临港产业聚集区、沧州渤海新区临港产业区，形成以装备制造、钢铁、石化、能源和海洋新兴产业为主导的资源节约、生产集约、环境友好的国家新型工业化先行区，形成港产联动和快速加工产能。