长城修缮首次“跨路架桥”
图为工人们利用架设在昌赤路上的钢构大桥运输修缮长城所需的条石。
长城抢险修缮又出新招。昨天，记者从延庆县文委了解到，延庆长城大庄科段1277米的抢险修缮工程完工，施工中首次“跨路架桥”——在两段长城间架设了一条长36米、高18米、宽3米多的钢构大桥，既节约了建材运送时间，又保障了施工安全，为今后艰险段长城的修缮积累了宝贵经验。
此次抢险修缮的延庆长城9-10号敌台间边墙、12-13号敌台间边墙及13号敌台依险而建，最西侧直接修到了断崖处，边墙最险地段垂直高差140米，坡度最大处达70度，周边全是树木，没有上山的道路，而且两段长城之间有断口，昌赤路从中间穿过。这些都给施工和材料运输带来很大困难。
长城修缮，条石需求量非常大，而一块条石的重量能达到三四百公斤。过去，主要靠人背骡驮，外加架设滑道，遇到山高路险，人背和骡驮得倒换三四次才能将材料运到现场，成本高、危险系数大。此次昌赤路穿工地，让施工难上加难。
不能封路，要控制成本同时确保施工安全，这段长城该怎么修？
有人提出，搭设脚手架，通过脚手架连接道路两边的工地。但参建各方多次实地踏勘，认为这么大的跨度，加上地形险峻，架设脚手架会非常不稳定，不但施工安全难以保障，也会影响昌赤路的通行和行车安全。
“这时，经验丰富的施工方建议我们，可以找专门做钢结构的公司来看看。”延庆县文委相关负责人介绍。做钢结构的专家现场踏勘后，提出了在昌赤路上架设过街天桥的方案。考虑到公路要正常通车，桥的两端都不能直接落在路面上，跨度将非常大。“直接架桥的做法没有先例，到底能不能行，我们也没底。”施工负责人说。
北京日报 2015/11/17