长城修缮首次“跨路架桥”
为确保安全，开工前，参建各方对大桥上要用到的所有材料包括钢材以及大桥的结构等，进行了反复检测和模拟实验。7月初，跨路架桥工程终于动工。
大桥东西向跨过公路，直接连接到山体上，两侧各有4米的安全网延伸出来，防止高空坠物。工程又在桥上安装滑轨，以成熟的滑道运输技术配合材料输送。历时20多天，一座长36米、高18米、宽3米多的钢构大桥架设完成。
西段长城修缮施工时，工人先把所需材料用滑道从坡度相对较低的位置运到大桥东侧，再由人工搬运到大桥的滑轨上，借助动力运送到操作现场。大桥完美解决了山体坡度大、穿行公路运料难等问题，工人通过空中接力，就能完成修缮材料的运输，大大降低了人工成本。
“东西两段长城上的工人们来回不需要穿行公路，提高了工作效率，有效规避了在公路上运料和施工的风险。”延庆县文委相关负责人告诉记者，这次抢险修缮工期比原计划提前近一个月。“跨路架桥”除了成功完成运输任务，还为日后长城修缮的建材运输可采用的方式开阔了思路，为更多艰险段长城的修缮积累了经验。
据了解，延庆县今年同期完成的还有长城77-79楼和长城106-107楼修缮项目，这些项目完成后，延庆县境内已修缮的长城长度达到了14000米，达延庆明代砖石长城总长度的30%以上，延庆明代长城的完整性提高了不少。今后，延庆县还将继续加大对长城的保护力度，开展各类长城保护修缮工作。（记者 于丽爽 通讯员时丽霞）
北京日报 2015/11/17