北京市公共自行车现状调查与公益设计
设想
以红色的“B”作为“北京自行车”的logo
针对北京公共自行车现有问题与民众呼声，在对建国门、金宝街等多处自行车站点进行实地考察，并借鉴杭州、日本等自行车站点相关运行模式后，设计师们提出了一些巧妙的设计建议。
值得一提的是，这些建议从现有条件出发，无须对硬件“大动干戈”，可行度颇高。如针对目前“故障车和好车混杂放置”的状态，提出利用颜色分区，将故障车辆与信息亭单独放置，一个自行车站点分为“待修理”区和“好车”区。简单的分类不但方便工作人员修理维护，还能提升使用者的租车体验。
多数民众期待的防雨棚，在设计师的笔下也呈现出易安装、适应广泛的特点。他们按照现行自行车架的规格画了装置草图，以“可拆卸”、“模数化”（标准化的一种形式，以通用性为目的）、“季节性使用”为设计思路。弧形遮挡的防雨棚样式简洁大方，且完全可以在现有条件下附加安置。
而为了让民众在街头一眼就能看到自行车停靠站，设计师们构想出以红色的“B”作为“北京自行车”（Beijing Bicycle）的logo。在每个站点安放一根细高的柱子，上端为透明材质，各面均镶嵌标识“B”。到了夜间将上端通电，高处的红色光亮不但清晰指示自行车所在位置，更有如温馨的灯笼般，起到夜景照明的作用。
除了单纯的租借服务，设计师们还希望将信息亭与便民设施相整合。雨衣、雨伞、充气、贩卖……哪怕并非为了租借自行车的人，也可在此处获取所需帮助。他们甚至还进一步对自行车出行体验加以展望，提出通过“优化自行车道路系统，提倡步行城市，完善暴雨收集处理系统”等举措，营造更加适宜的骑行环境。
在他们的展望草图中，与景观相结合的“生态车棚”，上面是雨棚、花架，背面是休息座椅，旁边则是郁郁葱葱的街角公园。若自行车站点与住宅小区或公园的运动场地相结合，在条件适宜的情况下，车棚之间的广场也可用作市民活动的羽毛球场。而“太阳能混合动力车”、“太阳能源的信息设备”、“使用自清洁材料降低维修消耗”等，依然是设计师们期待和关注的方向。