北京市建成30条道路“绿波带”
在不拥堵的平峰时段，开车在一条主干道上匀速行驶，经过的每个路口都能神奇地赶上绿灯，别急着感叹自己运气好，您有可能已经驶入“绿波带”路段了。交管部门通过提前对一些路段相邻路口的信号灯进行协调，使车流可以在连续绿灯状态下通过这些路口。截至目前，全市这样的绿波路口已增至209处，分布在30条主干道上，二环至五环内的绿波道路平均提速15%。
效果：
绿波道路上至少提速10%
上午10时，早高峰已经退去，站在市交管局大楼13层望向二环路官园桥，从平安里西大街由东向西的车流匀速驶来，像一支整齐划一的队伍，不可阻挡地连续通过数个路口。怎么这么顺？这就是“绿波带”的效果。平安大街（包括平安里西大街和地安门西大街共两条路）也是今年交管部门新完成的10条绿波带之一。
什么是“绿波带”？就是将一条道路上多个相邻交叉路口的交通信号协调起来，使车流可以在连续绿灯状态下通过这些路口。只要车辆匀速行驶，进入绿波带区域时第一个信号灯为绿灯，那么就将连续多个路口绿灯通过。这种状态就是从以前的车等灯变成灯等车。从司机的视觉看，前方绿灯好似绿色波浪滚滚而来，因此被形象地称为“绿波带”。
10时30分，交管局科信处李警官开车带着记者从平安大街地安门路口出发，向官园桥方向行驶。这段长3.5公里的路，共11个路口，碰上3次红灯，全程5分51秒。而据测算，绿波优化前，通过这一路段平均要等5至6次红灯。优化后，该路段通行时间减少了近两分钟，平均时速每小时提高了5公里。“绿波带并不是说绝对碰不上红灯，跟是否匀速、交叉路段车流量是否过大等也有一定关系。”李警官介绍。而在二环以外路段，优化效果更明显。
据了解，2013年至今，交管部门陆续对全市范围30条主干道上的209处路口进行了信号绿波的协调优化。其中，二环内绿波道路86处路口，平均通行时间减少了8%，平均车速提升了11%；二环至五环的绿波道路123处路口，平均通行时间减少了13%，平均车速提升了15%，绿波带在出城方向上的交通疏散效率提升更为显著。