13号线今早准时“上班”

昨天中午，一列进行热滑试验的地铁列车平稳驶过北苑路北延下穿地铁十三号线工地。从今早首班车起，因施工暂停七日的地铁十三号线东段将恢复运营。本报记者孙戉摄

今晨5时，在橙色路灯灯光笼罩下，13号线新换好的100米轨道泛着光，停运了7天的13号线首班车缓缓从霍营车辆段驶入正轨。北京地铁因重大工程施工而首次采取的停运措施宣告结束，运营了14年的13号线在歇了7天长假后，准时“上班”，贯通运营。

市交通委主任周正宇介绍：“这7天工程，是北京路桥修建的缩影，浓缩了北京新交通人的风采。修路不添乱是我们最大的目标之一。”

10月6日凌晨，13号线列车司机徐燕小心翼翼地掩上家门，去13号线霍营车辆段加班。2个多小时车程，她跟记者聊了挺多事儿。“2002年，13号线刚开通，我们所有司机都学习了如何热滑，但只有老司机才有资格参与最终的热滑。那会儿我刚上班4年，特别羡慕他们。”

如今，徐燕已经获得了地铁铜手柄奖，安全行驶里程超过50万公里。这次北苑路北延工程造成13号线轨道断路，她被选为检验新轨的热滑司机。

北京地铁设备部部长张文强解释：“滑”是指运行试验，分冷和热两种。冷滑是有牵引车在前面拽着地铁跑，热滑除了不载客，其他跟正常运营几乎没有区别。经过新轨的时候司机要特别注意，有些事儿是说不出标准的，就是一个车感。

阴雨绵绵，徐燕开车格外认真，用她的话说，连眨眼的频率都要尽量减少。“13号线一圈是32个站，停靠每一站乘务员都要有4次手指动作，而且一圈内有10个分界点信号需要手指呼唤确认，再加上东直门库线的一个出库信号，这样一圈值乘下来需手指确认139次。我们白班一般值乘3圈，就是417次手指确认。这次轨道重铺，首日运营这段会有60公里每小时的限速，我们还要加两次手上的操作。”

13号线准点“上班”前，停运段的热滑比原计划增多了。原本热滑需要进行3次，也是因为前期工程提前完成，市交通委主任周正宇拍板，临时多加几次试验，确保13号线开通万无一失。

市交通委介绍，昨日16时，北苑路北延穿越地铁13号线箱涵工程顺利完工，卡了9年的节点消除。预计明年1月，这条路正式通车。下个月，类似的箱涵顶进将在京包铁路下完成。不过由于铁路发车间隔长，这次无需停运列车就可完成施工。“通车后，天通苑居民进城至少能少堵20分钟，立水桥等老堵点的压力也会减轻。”