京张高铁清华园隧道开建

昨天，老京张铁路已经停运，五道口路口封锁道口的机动栅栏也退出了历史舞台，即将拆除。本报记者 和冠欣摄

京张高铁的建设紧锣密鼓。头一天深夜，清华园站才依依不舍送走最后一趟列车；昨天上午，清华园隧道施工就展开了前期准备，本月底将全面开建。

根据规划，京张高铁从北京北站引出后，将从地面迅速转入地下，变身“地铁”在清华园隧道穿行5.33公里，再转出地面继续向北飞驰。高铁地下走，既减少了对沿线居民的噪声影响，也彻底避免了铁路穿行对城市交通的干扰。随着隧道的开挖，“四道口”、“五道口”、“双清路道口”将被拆除，它们将变成一个个承载城市沧桑巨变的专有名词，留在人们的记忆中。

繁华五道口不再过火车

公交车、小汽车、自行车和行人来来往往，繁华的五道口依旧车水马龙。只不过，这里再也没有穿行的火车，滚动闸门也不再频频拦路。“行人车辆请注意，火车就要开过来了。请在栏杆外等候，不要抢行，不要钻栏杆。”这段用高音喇叭播放的录音，从昨天凌晨起，也已不再回旋在五道口的上空。

“每次过火车都要等上三四分钟，行人车辆都堵在这儿排好长的队。”一位路人说，现在火车停了，交通更顺畅，心里也感觉更安全了。听说五道口的铁路即将拆除，一些经常来往于此的行人，纷纷拍照留念。

道口东侧的值班室，当日值班的程师傅仍习惯性地注视着窗外的铁路。现在，火车停开终于让他轻松下来。据程师傅介绍，从早上刚过5点，到夜里近12点，每天来来往往的列车有52趟。每次火车开到距道口还有三公里时，值班室的设备就会提醒，程师傅和同事就要一边开启高音喇叭提醒车辆路人，一边启动按钮关闭闸门。一趟火车从来到走，前前后后大约三四分钟。

就这样日复一日，程师傅在这里值守了十多年，现在快要离开，竟然有些依依不舍。(记者 孙杰)