16号线车站“复古”老站画风

地铁16号线永丰站站台层中跨无吊顶设计使得车站视觉感受更加宽敞，灯具和装饰简约中带着中国传统风格。

新线，却是“老站”。车站顶子、墙面、立柱不贴砖、不遮板，通透敞亮。一盏巨大的吊灯从近5米高位置垂下来，老站画风迎面而来。若不是广播里提示着开来的是16号线列车，还真以为回到几十年前的老地铁站。

跨越半个世纪，北京地铁的序号将在今年年底增长到“16号”。昨天，记者率先探访年底开通的16号线北段，这些车站的风格与近年新线迥异，但不少地方都能看到1号线、2号线的老站画风。

车站“回归”1号线风格

出入口，水泥色调配上透明玻璃，不再有包得严严实实的墙板；300多米长的车站，立柱林立两侧，黄色漆喷涂在上面，能摸到混凝土的颗粒；大吊灯垂下，温暖的灯光照着四米多高的空间格外空旷……北清路上的永丰站，是16号线装修进展最快的车站。项目总工郑巍是北京人，站在巨大的吊灯下频频感叹：“这不就是我们打小去的1号线地铁站嘛！”

地铁1号线修建于50年前，那时候地铁设计和设备都简单，车站规模往往不大，从出入口进来先到两端的小站厅，往下走段楼梯就是站台，因此站台高度能有七八米。同样在装修风格上，1号线和2号线的装修风格偏向前苏联地铁车站设计，宽敞、亮堂、大圆柱子整齐罗列，装饰不多且颜色简单。

到后来上马的新线，地铁车站变得更高档了。“就像是老百姓家里的房子，一开始是毛坯房，后来就想着吊个顶子、贴些壁砖，地板也得好好铺，因此也带来了北京地铁车站的新画风。”设计师朱云飞说。但过了这几十年，大家反而觉得1号线老站这种风格更经得起岁月磨砺。这几年，广州地铁、上海地铁都掀起了一股“复古”的风潮，风格上越来越像老车站一样趋向简约，视觉空间更宽敞，看上去更大气。

这恰好与16号线相得益彰，这是北京地铁第一条大运量8A编组线路。因为车站是目前最大容量的，因此车站空间更大，站厅长度近120米，站台长度为186米，车站站厅结构也相对较高，这给16号线带来了更宽大的乘客公共空间。因此，16号线在北京地铁中首次全面实现了“空间规划”的理念。

“以前的车站是‘穿’得花哨，而这回是‘秀肌肉’。”北京城市快轨公司总工程师余乐打了个比方。实际上，16号线车站是把主体结构裸露出来，造型简朴优美，显得车站更大气。