16号线车站“复古”老站画风

站台顶增高1.5米

近年来修建的地铁车站规模一般分为站厅和站台两层，随着空调、通信等装备安进地铁，车站密布着大量管线，无论是站台还是站厅层，大多都需要铝板把车站从上到下包得严严实实。每一层结构高度虽然不低，但都被铝板吊顶遮住，实际高度只有3米上下。“身高1.7米的乘客视线基本在1.5米左右，再加吊顶挂下来的各种指示牌，抬头就是吊顶，空间看上去就十分压抑。”余乐说。

2014年，本市曾在地铁15号线西段小试牛刀。六道口站和安立路站首次尝试了拱顶式的车站：不再安装铝板吊顶，中间露出拱顶，刷上暖色涂料，在拱脚的位置安装LED灯，用虚光把顶照亮，配上漂亮的吊灯，车站一下子添了殿堂般的效果。

而今年年底开通的16号线北段，10座车站均不再设置吊顶，腾出来大量的空间。这样一来，16号线的车站则把整体的空间高度都抬高了。其中，站厅层空间高度由3.2米增加到约4米，站台层空间高度由3米增加到3.4米。特别是稻香湖站站厅层层高5.2米，西苑站层高4.6米。

更敞亮的还是乘客视线集中的车站最中间的中跨部位，没了吊顶，站台中跨高度就从过去的3米至3.2米“长”高至4.7米左右，一下子高出来1.5米。

西苑站能看到“长廊”

今年年底，16号线将率先开通北段10座车站，自北向南分别为北安河站、温阳路站、稻香湖站、屯佃站、永丰站、永丰南站、西北旺站、马连洼站、肖家河站、西苑站。

其中西苑站是唯一一座换乘车站，可与地铁4号线实现换乘。作为“三山五园”区域内的车站，站内的风格也与站外风景有所呼应。

“西苑站的顶部有一种长廊的感觉，雕栏画栋，能看到传统建筑的风貌。”余乐说，区别于其它车站，西苑站色调主要以北京传统红色为主，搭配传统中式装饰纹样，在柱、梁、顶上连续使用这种简单的细条勾勒，整体看上去端正稳健，又富于变化。

这些画风都是在没有吊顶的情况下利用大空间来实现的。但是没了吊顶当“遮羞布”，顶部的管线会不会织起“蜘蛛网”？

实际上，16号线里的各种风管、水管、各专业线槽、照明灯具、广播、导向标识等管线及末端设备都搭在了支吊架上，再把这些管线全部移到两侧边框，好似架在空中的“综合管廊”。这些管线没有被吊顶包住，而是整齐布局在上空，以暗色处理、又有足够的线条搭配，不仔细看竟察觉不到。此外，原来地铁站里的支架就像“吊杆森林”，平均1米的管线需要17个至18个孔，现在2.5米管线才需要4个固定点，日后维护检修也更方便。