京张高铁全面开建

S2老京张线起点临时改移

看似是高铁变成了“地铁”，但却带动了老京张铁路线位的变革。

“从西直门到清华东路之间，五环内的老京张轨道将会拆除。”市住建委相关负责人透露，由于场地限制的原因，新京张铁路的建设也需要先对老京张线路进行改移。清华园隧道的施工，需要将地上的老轨道拆除，才能有场地建盾构井；清河站的施工，也需要老轨道改移完成后，才能在该场地上开工建设新站。

正因如此，老铁路的改移工程也就成为影响京张高铁建设工期至关重要的因素。他说，改移工程预计在今年10月底之前完成，如果这项工作顺利完成，则能保证京张高铁全线通车的时间。

改移工程进行中，S2线起点将临时改至霍营附近车站，老京张铁路的绿皮车起点则会改至昌平北，待工程完工后恢复。

伴随着改移工程的完成，京张高铁在城内最重要的两项工程——清河站和清华园隧道也会很快上马。根据计划，这两项工程均将在年内实现开工。

3.

“冬奥”高铁

约1小时到张家口

线路位置基本一致，所经站点也十分相似，两条相隔100多年的铁路好似进行着一场时空对话。

1905年9月4日，201.2公里的京张铁路开工建设，这是中国人自主修建的第一条铁路，不使用外国资金及人员，全部由中国人自行设计、施工、管理；2016年4月10日，京张高速铁路正式开工建设，水准技术升级的同时，也同样是自主设计的“中国造”。

时速从35公里到350公里

100多年前，京张铁路开通之初，由于弯道多、坡度大，京张铁路的时速仅能达到35公里左右。100多年后，京张高速铁路，则将一连创下多项世界之最。

与一般的高铁不同，京张高铁大部分路段都会采用有砟轨道。所谓有砟轨道，通俗地讲就是轨道下铺设“枕木”。此前我国已有350公里时速的高铁运营，但这些高铁轨道都属于无砟轨道。此前，国内有砟轨道的铁路运营最高时速是250公里，而国外也只有法国有先例，但运营时速只有320公里。

正因如此，京张高铁也成为世界上第一条设计时速350公里有砟轨道高速铁路。同时，由于京张两地的天气气候条件，也成为世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。